高速列车阻力、升力与头部外形参数映射关系研究

摘要：

采用三维、不可压N-S方程和k-ε湍流模型,计算不同流线型长度、剖面型线和局部参数等46种外形列车在明线运行的阻力和升力气动性能.研究结果表明:流线型长度从8 m增加到12 m,阻力系数减少2％,升力系数减少21.6％;合理优化头部纵剖面线形状可以使阻力系数减少0.94％,升力系数减少3.57％;与较宽型线相比,采用较尖的头部水平剖面线形状可以使阻力系数减少1.3％,升力系数减少3.6％;与较宽横截面侧边间距相比,减少横截面侧边线间距可以使阻力系数减少1.4％,升力系数减少3.6％.鼻尖高度的降低,鼻锥宽度的变窄,都会使列车阻力系数和升力系数减少,随着前窗高度的增加,阻力呈现先减少、后增大的趋势,前窗高度为2.4m时,阻力系数最少.其研究结果可为高速列车的外形设计提供参考依据.

关键词：高速列车、外形参数、气动性能、映射关系

所属期刊栏目：13

分类号：U270(车辆工程)

资助基金：国家高技术研究发展计划863计划项目2012AA112001

在线出版日期：2016-09-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：1017-1024