大风环境下单层客车临界倾覆风速研究

摘要：

采用基于k-ε方程的湍流数值模拟方法,研究单层客车在不同路堤、桥梁以及路堑运行时的气动性能,得到气动力系数与侧滑角之间的关系;根据车辆倾覆稳定性计算模型,得到不同高度路堤、桥梁以及不同深度路堑条件下车速和临界倾覆风速关系.研究结果表明:列车在路堤上运行时,气动力系数总体上随侧滑角的增大而增大,在侧滑角为15°～ 70°之间变化较为明显,之后变化缓慢;临界倾覆风速随着路堤高度的增加先增高后降低,其拐点在车速为120 km/h的位置;桥梁高度越高,临界倾覆风速越低;路堑深度越深,临界倾覆风速越高;车速相对较低时,相同高度条件下,车辆在路堤上的临界倾覆风速大于在桥梁上的临界倾覆风速,当车速超过分界车速时,车辆在桥梁上的临界倾覆风速大于在路堤上的临界倾覆风速.

关键词：单层客车、大风环境、气动性能、倾覆风速

所属期刊栏目：13

分类号：U270(车辆工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目U1334205;铁路总公司科技研究开发计划项目2014T001-A

在线出版日期：2016-05-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：345-351