双块式无砟轨道枕边裂纹水力特性研究

摘要：

针对双块式无砟轨道枕边裂纹,采用ANSYS计算软件,建立流固耦合三维模型,在列车荷载和水耦合作用下,对双块式无砟轨道枕边裂纹内部动水压力和水流速度的分布和变化规律进行模拟计算,为双块式无砟轨道枕边裂纹的防治和维修提供理论基础.研究结果表明:裂纹内水压力最大值发生在裂纹中部尖端处,而最大水流速度发生在裂纹中部出口处;最大水压力和最大水流速度随着荷载幅值和频率的增加而增加,且荷载频率对水压力和水流速度的影响较大;随着裂纹开口量的增加,最大水压力和最大水流速度反而减小,但裂纹深度越深,最大水压力越大,且最大水流速度随着裂纹深度的增加最后成线性增加趋势.因此,裂纹深度是影响枕边裂纹水压力和水流速度的一个关键因素.

关键词：双块式无砟轨道、枕边裂纹、流固耦合、最大水压力、最大水流速度

所属期刊栏目：13

分类号：U213.2+44(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金重点资助项目U1434208;国家自然科学基金资助项目51278431

在线出版日期：2016-05-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：219-225