道砟胶对过渡段道床参数的影响规律研究

摘要：

为研究道砟胶对道床参数的影响规律,选取某新建重载铁路2处隧道地段的有砟-无砟过渡段进行现场测试,结果表明:道砟胶结后道床的整体性迅速增强,但随着列车的振动碾压,胶结道床的受力状态得到进一步调整,故K4(道床胶结4个月后的支承刚度)可以较真实地反映道砟胶对道床刚度的影响;随着K0(碎石道床的支承刚度)的提高,K4/ K0逐渐增大,而后趋于稳定,当K0≥70 kN/mm,h(枕下黏结厚度)为210 ～ 260 mm时,K4/K0主要与断面黏结形式有关,全断面、部分断面和局部断面黏结时,比值分别为2.8,1.66和1.35;全断面/部分断面和局部断面黏结时,可将道床纵、横向阻力提高到规范要求值的6倍和3倍以上,但考虑到局部断面黏结受枕底黏结区域影响大,在道床阻力不足的地段,应黏结肩砟.

关键词：道砟胶、过渡段、道床刚度、道床阻力

所属期刊栏目：13

分类号：U213.7+1(铁路线路工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划课题

在线出版日期：2016-05-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：34-39