高速动车组在直接转矩控制下的机电耦合模型

摘要：

从牵引角度对高速动车组车辆动力学性能开展多学科研究，建立牵引系统在直接转矩控制（Direct torque control）下动车组运行的机械电气耦合模型。建立动车组的车辆动力学 Simpack 模型和牵引传动系统的直接转矩控制 Matlab ／Simu-link 仿真模型，通过接口模块将2个系统连接起来，从而实现机械电气系统耦合，并且给出仿真算例。研究结果表明：该模型能有效地揭示动车组运行中的机械与电气特征变化情况。

关键词：高速动车组、牵引系统、直接转矩控制、机电耦合

分类号：U270.1(车辆工程)

资助基金：中央高校基本科研业务费专项资金资助项目SWJTU10ZT04

在线出版日期：2016-01-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：1277-1282