高速列车通过隧道时产生的列车风研究

摘要：

采用数值计算方法，对不同编组长度高速列车以不同速度（200，250，300和350 km／h）通过隧道和于隧道中心交会进行模拟，并对产生的列车风进行分析研究。其中，数值计算方法进过实车试验数据验证，波形吻合度较好。研究发现，列车尾流引起的列车风最大，这一现象在靠近列车一侧区域尤为明显。编组长度对隧道内列车风影响显著，长编组引起的列车风明显大于短编组，增幅可达70．49％。单列车通过隧道时产生的列车风与车速近似呈线性关系，而列车于隧道内交会产生的列车风风速与车速关系已不再是线性；且相对单车工况，交会工况列车风增幅可达1．6倍。隧道内列车风峰值在空间分布存在显著差异。

关键词：高速列车、列车风、隧道、编组、交会

分类号：U266.2(机车工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51105384；高铁联合基金资助项目U1134203；湖南省研究生科研创新资助项目CX2015B046

在线出版日期：2016-01-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：1268-1276