基于轮轨动力学的缓和曲线型道岔平面线型设计

摘要：

为了给缓和曲线型道岔选取合适的平面线型，满足良好的行车性能并提高侧向允许通过速度，基于轮轨动力学建立车辆－道岔动力耦合模型，以42号道岔为例计算不同线型方案下轮轨系统动力响应，且分析各评价指标与列车速度间关系。研究结果表明：道岔侧股后缓和曲线的使用可保证列车中高速通过的安全性和平稳性，增加曲线半径或加设前缓和曲线可降低轮轨系统振动剧烈程度；列车侧向通过速度越高，轮轨系统振动越显著，42号道岔侧股圆曲线半径增加500 m，可使其侧向允许通过速度提高10 km／h，缓圆缓型道岔可进一步提升。

关键词：道岔平面线型、缓和曲线、动力响应、侧向过岔速度、有限单元法

分类号：U213.6(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51508098，51308081；福建省教育厅资助项目JA15327

在线出版日期：2015-11-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：998-1005