用灰色系统理论确定高速铁路桥梁施工预拱度

摘要：

为了满足高速铁路对桥面标高的严格要求，应用灰色系统理论，建立高速铁路斜交连续梁桥预拱度的设置方法，并将该方法运用于京沪高速铁路跨秦淮新河特大桥的实时施工控制。结果表明，大桥以很高的精度顺利合龙，成桥后的线形和内力满足设计要求。该方法减少了施工控制的难度，效果理想而简便易行，研究成果可应用于使用悬臂浇筑法的连续桥梁施工中。

关键词：铁路桥、箱梁桥、斜桥、悬臂架桥、施工管理、高速铁路、灰色系统理论、连续监测

分类号：U238(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51009030；广西科技大学博士基金资助项目院科博0901

在线出版日期：2015-07-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：482-488