高速铁路有砟轨道路基设计荷载分析

摘要：

结合现有的路基面动应力分布形式，对路基面动应力影响范围、动应力幅值以及动应力沿深度分布规律进行分析探讨，研究结果表明：高速铁路有砟轨道几何条件下，路基面动应力的一次加卸载过程由单个轴载完成。纵向三角形和横向均匀的简化分布模式下，影响距离分别为3．1 m 和3．0 m；基于力学平衡条件并考虑综合动力影响以及动应力横向不均匀分布影响，得到了路基面动应力幅值计算公式；基于确定的荷载分布模式并进行动应力横向不均匀分布影响修正计算得到动应力沿深度分布规律，与实测结果吻合较好。

关键词：高速铁路、有砟轨道、路基设计荷载、动应力

分类号：U213.1(铁路线路工程)

资助基金：国家重点基础研究发展规划973计划项目2013CB036204；国家自然科学基金资助项目51408491；西华大学重点基金资助项目z1410602

在线出版日期：2015-07-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：475-481