高速铁路电缆接地方式对护层感应电压的影响

摘要：

当高速铁路馈线电缆运行时，其线芯会有交变电流通过，并在馈线电缆金属护层产生感应电动势，当感应电动势过大时，会危及人身安全，降低电缆的绝缘性能，甚至于影响电缆的正常运行。为研究该电动势的影响因素和接地方式的影响规律，利用PSCAD／EMTDC仿真软件建立电缆模型及高速铁路全并联AT供电系统模型，仿真分析电缆在单端接地、中点接地和交叉互联接地方式下的护层感应电压及接地电流。研究结果表明：高速铁路馈线电缆在敷设长度小于1．1 km时，宜采取单端接地方式；长度为1．1～1．9 km时，宜采取中间直接接地方式；长度大于1．9 km时，宜采用交叉互联接地方式，为工程中电缆护层的接地提供参考。

关键词：高速铁路、馈线电缆、接地方式、电缆护层、感应电压

分类号：TM247.1(电工材料)

资助基金：高速铁路综合雷电防护关键技术研究项目Q024131104010072

在线出版日期：2015-01-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：109-115