10.3969/j.issn.1672-7029.2014.06.019
高速铁路电缆接地方式对护层感应电压的影响
当高速铁路馈线电缆运行时,其线芯会有交变电流通过,并在馈线电缆金属护层产生感应电动势,当感应电动势过大时,会危及人身安全,降低电缆的绝缘性能,甚至于影响电缆的正常运行。为研究该电动势的影响因素和接地方式的影响规律,利用PSCAD/EMTDC仿真软件建立电缆模型及高速铁路全并联AT供电系统模型,仿真分析电缆在单端接地、中点接地和交叉互联接地方式下的护层感应电压及接地电流。研究结果表明:高速铁路馈线电缆在敷设长度小于1.1 km时,宜采取单端接地方式;长度为1.1~1.9 km时,宜采取中间直接接地方式;长度大于1.9 km时,宜采用交叉互联接地方式,为工程中电缆护层的接地提供参考。
高速铁路、馈线电缆、接地方式、电缆护层、感应电压
TM247.1(电工材料)
高速铁路综合雷电防护关键技术研究项目Q024131104010072
2015-01-15(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共7页
109-115