高速铁路路基段弱电设备单独接地的可行性研究

摘要：

运用基于矩量法的电磁分析软件CDEGS建立高速铁路综合接地系统与弱电系统接地耦合模型，并对其雷电流作用下的冲击响应进行仿真计算，分析支柱遭受雷击时，弱电系统与综合接地系统不同距离、不同土壤电阻率和弱电系统与综合接地系统连接情况对弱电系统和贯通地线雷击特性的影响及其规律。研究结果表明：当弱电系统与综合接地系统不连接时，贯通地线的电压几乎不变；当两者连接时，随着两者距离的增大，弱电系统的电压不断减小，贯通地线的电压不断增大。随着土壤电阻率增大，接地系统的电压幅值不断增大；弱电系统与综合接地系统连接时弱电系统电压比未连接时高，贯通地线的电压比未连接时低。同时，分析不同情况下弱电系统的安全距离大小与规律，得出弱电系统的安全距离随着电阻率的增大而增大，且弱电系统与综合接地系统连接时的安全距离比未连接时的大。

关键词：高速铁路、弱电设备、接地、CDEGS

分类号：U284(铁路通信、信号)

资助基金：铁道部科技计划资助项目2011T008－D

在线出版日期：2015-01-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：62-67