列车高速过站引起车站顶棚瞬变压力研究

摘要：

采用列车气动性能动模型试验装置，对高速列车以不同速度进出车站气动性能进行研究，模型缩比为1∶20，列车采用2车编组。研究结果表明：列车头部或尾部通过瞬间，将会引起车站顶棚处空气压力发生突变，形成具有破坏性的瞬态冲击压力波；车站顶棚不同测点的压力随着车体壁面距测点的间距增大而减小，且列车进站时引起的测点压力系数幅值比出口大5％左右；当两列车在车站交会时，不仅列车通过测点会引起较大的压力波动，而且两列车交会瞬间也会产生剧烈的交会压力波，使得测点瞬变压力曲线显著不同于单车通过测点情况。

关键词：高速列车、车站、动模型试验、气动性能

分类号：U270.11(车辆工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51105384

在线出版日期：2014-11-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：77-81