基于DE S的高速列车气动阻力分布特性研究

摘要：

基于Realizable k-ε方程的DES数值模拟方法，研究某高速列车头、中和尾车不同区域对整车气动阻力系数的贡献值，并结合风洞试验结果，验证本文所采用的计算方法，计算与风洞试验结果两者偏差在2％以内；各车辆的瞬态气动阻力系数时程曲线在均方根值上下波动，其中头车的脉动幅度最小，尾车最大；头车、尾车的头部曲面区域及各个车辆转向架区域的气动阻力占整车气动阻力的77．8％；前端转向架区域气动阻力系数从头车、到中间车、到尾车大幅度减少，后端转向架区域气动阻力系数逐渐增加；从流场结构来看，列车的头部、风挡、车底结构以及车尾处产生了大量的漩涡；沿车长方向，头车车体附近的漩涡情况好于中车和尾车。

关键词：高速列车、气动阻力、分布特性、数值模拟

分类号：U270(车辆工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目U1134203，U1334205

在线出版日期：2014-11-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：64-69