带减振扣件的整体道床轨道横向稳定性分析

摘要：

为分析列车制动力和温度荷载对小半径曲线上带减振扣件整体道床轨道横向力学特性的影响，为小半径曲线上无砟轨道设计提供理论依据。参考贵阳地铁1号线带减振扣件的整体道床结构形式，简化钢轨-桥梁-墩台垂向耦合力学模型，应用有限单元法，计算分析不同列车制动力和温度力对小半径曲线桥梁轨道结构横向力学特性的影响。计算分析结果表明：从无砟轨道稳定性角度出发，对于在有小半径曲线桥梁上的带减振扣件的承轨台整体道床轨道，建议当圆曲线半径为450 m时，扣件横向刚度要大于5×107 N/m；当扣件横向刚度为5×107 N/m时，圆曲线半径要大于450 m；当扣件横向刚度为1×108 N/m时，圆曲线半径要大于350 m。当圆曲线半径为450 m时，为减小制动力对曲线钢轨的影响，建议尽量减小曲线长度，缩小钢轨横向位移值。

关键词：减振扣件、横向稳定性、温度荷载、整体道床

分类号：U213.9+11(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金青年基金资助项目51208438；高等学校博士学科点专项科研基金资助项目20100184120021；中央高校基本科研业务费专项资金科技创新项目2682013CX046

在线出版日期：2014-11-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：12-17