高速列车与跨线斜拉桥耦合气动效应研究

摘要：

将空气流场视为黏性、可压缩的非定常流,对高速列车和跨线桥梁模型进行适当简化,以沪昆线上某(112 +80+32)m预应力混凝土独塔斜拉桥为例,基于大型计算流体力学软件Fluent,采用滑移网格法建立高速列车和跨线斜拉桥流场计算模型.分析了列车以350 km/h速度从斜交跨线斜拉桥下穿过时,桥梁底面压强分布情况.通过积分换算出列车气动效应对桥梁产生升力、阻力和扭矩时程.将该气动力时程施加至斜拉桥空间动力模型,研究运营阶段斜拉桥动力响应.研究表明,高速列车尾流对斜拉桥的气动力作用大于列车头,列车正上方梁体所受气动力最大;列车风对运营阶段斜拉桥影响极小,可忽略不计;若跨线桥为质量惯性较小的钢桥,列车气动力对其影响仍需进行相应研究.

关键词：高速列车、列车风、气动效应、斜拉桥、有限元分析

所属期刊栏目：10

分类号：U24(铁路桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51378503

在线出版日期：2014-01-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：18-22