刚构-连续梁桥船撞桥墩最不利位置及安全性评价

摘要：

以湘府路湘江大桥(65 +5×120 +65)m刚构-连续梁桥为工程背景,采用2种方法研究了桥墩在纵横向船舶撞击力作用下的墩身弯矩随船舶撞击高度的变化规律,以确定船撞桥墩的最不利位置.方法一采用简化计算模型进行桥墩弯矩公式推导,方法二采用Midas Civil建立空间有限元仿真全桥模型进行墩身弯矩计算.计算结果表明:有限元仿真全桥模型计算得出的墩身弯矩与简化计算模型推导出的结论是一致的,在船撞力作用下整个桥墩中墩底弯矩最大,且墩底弯矩随着船撞力作用点的升高而增大；简化计算模型中采用了若干简化处理,在进行桥梁船撞安全性评价时宜采用有限元仿真全桥模型计算.本文结果对桥墩设计与船撞安全评价具有一定的指导意义,并在此基础上对此刚构—连续梁桥船撞桥墩安全性进行了评价.

关键词：简化计算模型、有限元仿真全桥模型、刚构墩、连续梁墩、船撞桥墩最不利位置、船撞桥墩安全性评价

所属期刊栏目：10

分类号：U443.22(桥涵工程)

资助基金：湖南省交通科技计划项目201005

在线出版日期：2013-07-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：30-35