120阀内孔径对制动系统性能的影响

摘要：

使用基于气体流动理论的列车制动系统数值仿真方法定量分析了120阀的紧急阀Ⅲ孔径、局减阀上的局减孔孔径、加缓风缸向列车管充气孔孔径对单编万吨列车制动、缓解特性的影响.仿真结果表明:紧急阀Ⅲ孔径对列车的紧急制动特性有明显的影响.该孔径在2.3 ～2.7 mm范围内能够保证在常用制动时不发生紧急作用,同时紧急作用也能正常发生,并且该孔径越大,其制动波速越慢,在紧急制动时,该孔径由2.35 mm增大到2.65 mm,其制动波速由283.2 m/s降低到244.2 m/s,降低了14.2％；局减阀上局减孔孔径对常用制动时的制动波速有明显的影响,孔径越大,其常用制动的制动波速越快,在减压100 kPa时,孔径为1.5 mm时比0.5 mm时制动波速增大了77.4％；加缓风缸向列车管充气孔的大小对缓解波速有明显的影响,该孔径越大,缓解波速越快,在减压100 kPa之后缓解的过程中,随着该孔径由0.5 mm增大到1.5mm,缓解波速增大了53.1％,小减压量制动后缓解时,该孔径大小对缓解波速影响较小.该结论为新阀的设计提供了参考.

关键词：制动、120阀、分配阀、仿真、列车

所属期刊栏目：9

分类号：U463.5(汽车工程)

资助基金：牵引动力国家重点实验室自主研究课题2009TPL_T02;辽宁省高等学校科研计划项目2008S036

在线出版日期：2012-06-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：68-73