不同类型无砟轨道路基动力响应研究

摘要：

针对京沪高速铁路采用的CRTS Ⅰ型板式、CRTSⅡ型板式、双块式3种无砟轨道,采用有限单元法软件ANSYS建立有限元模型,计算3种无砟轨道路基的动力响应,并进行对比分析.结果表明:在0～1m深度范围内,双块式无砟轨道路基竖向动应力幅值明显小于板式无砟轨道；3种无砟轨道路基竖向动位移幅值仅在0～1m深度范围内有较大差别,且双块式无砟轨道小于板式无砟轨道；双块式无砟轨道基床表层表面与基床底层表面的动应力、动位移在距路基中线约1 m范围内明显小于板式无砟轨道；板式无砟轨道结构垂直于线路方向的刚度小于双块式无砟轨道,CA砂浆层可能是引起这种差异的主要原因.该结果对同类研究具有一定参考价值.

关键词：无砟轨道、高速铁路、路基、动力响应、有限元

所属期刊栏目：8

分类号：U213.2+44(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目50908233

在线出版日期：2012-01-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：19-23