城市轨道交通U型梁车桥动力响应分析

摘要：

运用车桥耦合振动理论分析了城市轨道交通高架桥U型梁车桥振动响应.计算分析了不同编组列车和车速下,U梁位移动力系数、总体应力动力系数、道床板局部应力动力系数、道床板横向应力的空间分布特点及列车过桥的平稳性.计算结果显示,位移动力系数随车速增大而增大,但数值较小;应力动力系数大于位移动力系数,空重混编计算结果较大,其他编组差异很小,随车速变化无明显规律;道床板局部应力动力系数呈梁端大、跨中小,与腹板相交处大、道床板中心处小的分布规律;梁端道床板与腹板相交处横向负弯矩变化率较大,且幅值较大,易发生疲劳损伤而项面开裂.分析结果表明,不能用位移动力系数定义U梁应力动力系数,建议采用总体和局部应力动力系数进行承载力设计.分析比较各舒适度评判标准,建议用ISO2631标准评价城市轨道交通旅客乘坐舒适度.

关键词：U型梁、动力系数、旅客舒适度、车桥振动

所属期刊栏目：7

分类号：U121(城市交通运输)

资助基金：国家自然科学基金资助项目50908178;同济大学青年优秀人才培养行动计划资助2009KJ103

在线出版日期：2011-07-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：6-11