武广高铁沿线红黏土自振柱试验研究

摘要：

针对武广高速铁路无碴轨道路基的长期动力稳定问题,应用共振柱仪对沿线石灰岩类红黏土进行了动剪模量和阻尼比的试验研究,得到了Gd/Gdmax～γd and λ～γd关系曲线,给出了红黏土的Davidenkov模型参数、阻尼比经验公式及其相应的拟合参数.动剪模量随动剪应变的增大非线性减小,阻尼比随动剪应变的增大非线性增大.围压对动剪模量及阻尼比的影响规律因动剪应变水平的不同而不同:低剪应变水平下,动剪模量随围压的增大而增大,阻尼比随围压的增大而减小;高剪应变水平下,动剪模量随围压的增大而减小,阻尼比随围压的增大而增大.对比分析表明:红黏土动剪模量大于一般黏性土动剪模量平均值,阻尼比大于砂土阻尼比平均值.研究成果为红黏土路基动力稳定性评价提供动力参数,也为红黏土动力特性的深入研究提供基础.

关键词：自振柱试验、红黏土、归一化动剪模量、阻尼比、动剪应变

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分类号：TU411.8(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目50778180;铁道部科技研究开发计划项目2005K002-B-2-1

在线出版日期：2011-05-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：36-40