高低不平顺条件下高速铁路桥-隧过渡段路基的动力特性

摘要：

基于D'Alembert原理的能量弱变分和整体Lagrange格式,建立了无碴轨道桥-隧过渡段半无限三维空间动力有限元计算模型,结合高速车辆振动的几何不平顺条件,采用一与不平顺管理标准相应的激振力来模拟列车高速移动的竖向动荷载.通过数值分析,研究了高速移动荷载和不平顺条件下桥-隧过渡段路基的动态响应,揭示了几何竖向上"凸"或下"凹"不平顺等因素对其路基变形、动应力及加速度的影响规律,并与部分实测资料进行了对比,证实了计算模型的正确性.合理选择"超高"填筑过渡段,能减小过渡段路基动态响应,其研究结果为高速铁路过渡段的设计与施工提供了重要基础.

关键词：板式轨道、几何高低不平顺、计算方法、动力分析

所属期刊栏目：05

分类号：U238(特种铁路)

资助基金：铁道部重大课题2005K002-B-3

在线出版日期：2008-12-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：7-13