高速铁路下承式大跨度系杆拱桥无碴轨道桥面结构形式的对比研究

摘要：

针对高速铁路下承式大跨度无碴轨道系杆拱桥,通过有限元分析,对桥面结构采用混凝土板与纵横梁半结合方案和全结合方案的动力特性、稳定性和受力性能进行综合对比研究.研究结果表明:与半结合方案相比,全结合方案桥梁刚度较大.尤其是横向刚度;桥梁动力特性和稳定性也较好;系梁承受的纵向力较小,桥面系参与系梁的第一系统作用较大,混凝土板应力水平整体较高,尤其是在端部节间;纵梁面外弯矩及其对应的面外弯曲变形都较小,横梁面内、面外弯矩及其对应的弯曲变形也都较半结合方案的小.建议半结合方案加强纵横梁交接处的局部构造,尤其是横梁与外纵梁交接处;全结合方案混凝土桥面板宜采用高配筋,特别是端部节间.

关键词：高速铁路、大跨度、下承式系杆拱桥、无碴轨道、桥面结构

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分类号：U448.36(桥涵工程)

资助基金：铁道部科研项目2005k002-C-2

在线出版日期：2008-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：1-6