密路网区域交通组织策略及适应性

摘要：

为改善密路网交通运行连续性,以方格路网为背景,归纳提出4种密路网区域交通组织策略:对向单行、全向单行、交错禁左、全向禁左.通过构建宏观和微观相结合的路网交通仿真模型对不同交通组织策略下的路网车流运行特征和综合效益进行定量分析.结果表明:全向单行相比常规组织对路网运行效率提升最大(31％),但同时产生车辆绕行(6.2％)并增加路网负载(28％);交错禁左对路网效率提升虽然有限(10％),但基本不产生绕行(0.2％)和增加路网负载(1％),综合效益更优.分析不同道路间距和需求等级下的交通组织效果发现:对向单行和全向单行更适宜高密度、低饱和度路网条件,全向禁左不适宜高饱和度路网条件,而交错禁左基本适宜全路网条件.最后,选取济南市中央商务区密路网进行区域交通组织案例分析,验证了分析方法和适应性分析结果的有效性和适应性结果的一般性.

关键词：交通组织、密路网、单行交通、禁左管理、交通仿真、适应性分析

所属期刊栏目：21

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：自然科学基金面上项目71871163

在线出版日期：2023-05-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：50-59,101