就业可达性量化方法及分布特征研究--以南京市为例

摘要：

基于国外传统可达性测算方法，建立适用于中国城市交通特征的就业可达性量化方法。在对比分析常用的四种可达性测算模型的基础上，以南京市为实例，针对老城区分别构建了小汽车和公共汽车出行就业可达性模型，同时建立新城区就业可达性模型，以此分析南京市就业可达性空间分布特征。研究表明：南京市主城区就业可达性随着出行距离增加而提高，且提高程度逐步降低；公共汽车出行就业可达性低于小汽车，在城市外围地区尤为明显；新城区就业可达性远低于老城区，职住失衡以及交通通道欠缺是主要原因。最后，通过借鉴国际城市发展经验，提出南京市不同片区就业可达性改善措施。

关键词：交通规划、重力模型、就业可达性、分布特征、小汽车、公共汽车、南京市

分类号：U491.1+2(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目“高速公路出口主要事故形态甄别及形成机理研究”51208261；中国博士后科学基金项目“基于交通可达性的机场集疏运系统优化方法研究”2013M541667；江苏省博士后科学基金项目“机场集疏运设施配置优化关键技术研究”1301022C

在线出版日期：2014-11-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：45-53