专题导读
中国的城镇化与机动化发展已经到了极为敏感和关键的时期，既面临持续推动经济社会健康稳定发展的重要问题，又面临土地、能源、环境等日益严峻的刚性约束，同时还有治理日趋严重的交通拥堵面临的制度设计、公共财政、社会舆论、大众心理等多方面压力。在这一背景下，加快实施公共交通优先发展战略，比任何时候、任何其他交通发展策略与举措更为急迫与艰巨。<br> 交通运输部于2011年提出创建“公交都市”示范城市的倡议，得到全国各城市的积极响应；为了指导各示范城市创建工作，并检查考核创建成果与成效，于2013年发布了《公交都市考核评价指标体系》。应该说，提出创建“公交都市”示范城市，并通过考核评价督促示范建设工程有效推进实施，十分必要且有重大现实意义和战略意义，值得全国各地、各级政府部门高度重视、共同努力、协同推进。然而，在第一批“公交都市”示范城市创建实施方案制定、创建工作推进和考核评价体系等方面，还存在不少值得反思、修正和完善之处。关键问题在于对“公交都市”含义及其作用理解的科学性、准确性，“公交都市”创建的系统性与协同性，“公交都市”评价标准的合理性、准确性等。
示范城市、公交、都市、考核评价、创建工作、准确性、优先发展战略、评价指标体系、交通发展策略、制度设计、政府部门、有效推进、协同、社会舆论、评价体系、评价标准、经济社会、交通运输、交通拥堵、建设工程
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2014-11-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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