基于粒子群算法的道路交叉口信号配时优化模型--以昆明市为例

摘要：

在现有交通资源下，利用交通信号的动态调控缓解交通拥堵是一种行之有效的方式。首先探讨了道路交叉口信号控制的空间和时间优化思路，在时间优化方面提出基于粒子群算法的信号配时优化模型。以昆明市学府路为例，在分析大量交通流数据的基础上，根据三相交通流理论，对交通状态进行划分并提出有针对性的控制策略。将信号配时优化模型应用于学府路3个相邻的关键交叉口。交通仿真和方案试运行结果显示，优化前后同步流状态下交叉口延误平均降低21.0%，车辆排队长度平均降低12.4%；堵塞状态下交叉口延误平均降低32.0%，车辆排队长度平均降低24.9%。这一结果表明该模型在道路交叉口信号配时优化中具有合理性和有效性。

关键词：交通控制、道路交叉口、信号配时、粒子群、优化模型、控制策略、仿真评价

分类号：U491.5+4(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：云南省科技厅建设创新型云南行动计划--州市党政“一把手”科技工程基金项目“面向复杂交通的昆明市主城区智能交通综合管理系统研究及示范应用”2008QA022

在线出版日期：2013-06-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：27-33