10.3969/j.issn.1672-5328.2013.02.013
步行和自行车接驳轨道交通时空阈值研究
当前步行和自行车接驳轨道交通的理论研究和实践多侧重于设施指标水平,而对出行者心理考虑不足.在北京市某轨道交通车站周边进行问卷调查和现场模拟实验,深入分析影响步行和自行车接驳轨道交通的因素.同时得到使用步行和自行车接驳轨道交通的出行者对接驳距离和时间的敏感程度及接受度分布特征、接驳客流距离衰减特征等.利用非集计价格敏感度分析法量化步行和自行车接驳轨道交通的时空阈值,分别得到合理和最大的接驳距离和接驳时间.
交通规划、轨道交通、步行和自行车接驳、非集计价格敏感度模型、接驳距离、接驳时间
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U491.1+2(交通工程与公路运输技术管理)
国家自然科学基金资助项目"基于慢行阈值的城市慢行交通空间规划理论研究"50908003;国家自然科学基金委员会管理科学部主任基金2012年第1期应急研究项目"我国城市交通公交优先发展战略研究"71241007;北京工业大学研究生科技基金资助项目"城市慢行交通空间规划研究分析"ykj-2011-6380
2013-09-16(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共8页
83-90