道路行车速度限制问题的讨论

摘要：

为了使道路行车速度对行车安全及节约能源等方面的综合影响达到最优,分别探讨了最高车速限制与最低车速限制的问题.首先,采用数学建模与回归分析的方法分别构建时间费用函数与油耗费用函数,以时间费用与油耗费用之和最小为目标函数,以事故死亡率及舒适度为约束条件,提出了最高车速限制方法.在分析了道路行车速度影响因素的基础上,采用回归分析方法,分车型建立道路线形指标、交通流参数与运行车速的关系模型,给出了在不同平曲线半径,纵坡及坡长,交通量、交通组成及路面状况务件下的最高车速限制基准值的修正系数.其次,提出车速离散度的概念与计算方法以及不同坡度下的经济车速,然后采用回归分析方法建立了车速离散度与事故率关系模型,提出基于车速离散度约束与经济车速的最低车速限制方法.最后,对实施车速限制的保障技术进行了探讨.

关键词：交通管理、交通安全、车速限制、多目标优化、基准值、车速离散度

所属期刊栏目：6

分类号：U491.2+54(交通工程与公路运输技术管理)

在线出版日期：2008-07-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：23-28