基于客运交通流的长江三角洲功能多中心结构研究

摘要：

选取长江三角洲城市间每日公路长途客运班次和高速铁路每日经停班次作为城市间客运交通流的替代数据,从联系强度和节点关系两个方面时长三角城市区域功能多中心结构的特征及演化趋势进行解析.认为在长三角城市区域层面,南北两翼的城市间联系网络相对独立,两翼城市与上海的联系以及两翼内部城市间的联系均呈现出北强南弱的现象,这一现象与南、北两翼产业发展的总体特征和升级路径具有较强的相关性.上海作为长三角的核心枢纽,南京、杭州、宁渡作为长三角次级枢纽的格局较为清晰,苏州、南通和无锡作为上海大都市区的直接腹地甚至通勤区的态势进一步显现.随着高速铁路的发展完善,长三角城市区域”等级+网络”的演化趋势日益明显,一方面上海的极化趋势进一步增强,与此同时整个区域产业发展与基础设施的发展将呈现出进一步均衡的态势.

关键词：功能多中心、客运交通流、联系强度、空间结构、长江三角洲

分类号：TU984(地下建筑)

资助基金：国家自然科学基金课题”多中心巨型城市区域的空间界定与演化研究--以长江三角洲为例NO.40901082”资助成果

在线出版日期：2011-06-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：16-23