有轨电车不同跨度一体化复合桩板结构路基沉降控制离心模型试验与验证

摘要：

目的:随着城市轨道交通的快速发展,越来越多的城市开始建设有轨电车.有轨电车桩板结构路基是近年来提出的一种新型路基结构形式,现有一体化桩板结构路基在设计时没有考虑板下土体承受荷载,这将会导致设计保守,造价较高,工期较长等问题,一定程度上会制约有轨电车一体化桩板结构路基的推广和应用.方法:以某有轨电车工程为背景,采用离心模型试验与现场实测结果对比验证的方法,研究桩板结构在有轨电车荷载作用下随不同跨度条件下发生的沉降变形规律,在此基础上对原有设计方案进行优化,为一体化复合桩板结构路基的设计提供依据.结果及结论:研究表明:一体化桩板结构路基可以适量考虑板下土体承载能力,通过疏化桩体控制变形,形成一体化复合桩板结构路基;一体化桩板结构路基的离心模型试验数据与现场监测数据的规律相吻合,数值差异受土层性质影响,试验为最不利工程变形情况;在现有计算理论无法对板下土体承载精确计算时,可以在桩板结构设计方案的基础上,适当调整桩体跨度并通过试验验证后优化工程设计方案,在满足工程要求的同时,达到在城市区域施工过程中缩短工期及降低造价的目的.

关键词：有轨电车、一体化桩板结构、沉降控制、离心模型试验、现场监测

所属期刊栏目：26

分类号：TU433:U482.1(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金

在线出版日期：2023-12-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：43-49