城市轨道交通新型网孔式弹性道床垫力学性能研究

摘要：

目的:网孔式弹性道床垫作为一种新型的道床垫,需要对其力学性能进行研究,以验证其应用于道床减振的可行性.方法:以既有USM型弹性道床垫及新型网孔式弹性道床垫作为研究对象,分析了这两种道床垫的结构特征,分别建立了两种道床垫的有限元模型.基于有限元模型模拟了两种弹性道床垫的动静刚度试验,在材料参数及其他尺寸参数不变的前提下,依次改变内接圆直径R2及道床垫厚度h2的取值,分析新型网孔式弹性道床垫应力及静刚度的变化规律.对两种弹性道床垫的综合性能(体积、最大应力、动静刚度)进行对比.结果及结论:新型网孔式弹性道床垫应用于道床减振具有可行性.改变R2及h2,可以灵活调整新型网孔式弹性道床垫的刚度.在相同受力面积、相同刚度及相同载荷的条件下,新型网孔式弹性道床垫的体积较既有USM型弹性道床垫降低了40.7％,所用材料可大幅节省.新型网孔式弹性道床垫的最大应力值较既有USM型弹性道床垫降低了43.0％,有利于提高道床垫的使用寿命.新型网孔式弹性道床垫的动静刚度比较既有USM型弹性道床垫更大,表明其具有更好的振动衰减能力.

关键词：城市轨道交通、道床减振、弹性道床垫、有限元分析、力学性能对比

所属期刊栏目：26

分类号：U213.2+4(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金;牵引动力国家重点实验室开放课题;甘肃省科技计划项目

在线出版日期：2023-12-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：49-54