地铁无功功率补偿优化策略

摘要：

目的:为了解决因系统功率因数降低导致的无功返送问题,需研究地铁无功功率补偿优化策略,重点研究地铁牵引供电系统在集中式无功补偿背景下的SVG(静止无功发生器)容量设计问题.方法:以广州某地铁线路为例,在该地铁线路运营初期,对某牵引降压混合所(以下简称"牵混所")整流机组高峰时段和低谷时段的负荷过程进行实测分析.基于城市轨道交通直流牵引供电仿真平台及列车实迹运行图,通过交直流交替迭代潮流计算,将该牵混所整流机组负荷过程的仿真结果与实测结果进行对比,验证了所提算法的有效性.在满足PCC(公共连接点)处功率因数要求的前提下,提出SVG无功补偿容量设计方法.综合考虑测试线路初期、近期、远期行车计划,对该线路每个时期的高峰、低谷及非运营时段进行供电仿真,并计算所需补偿的无功功率.根据无功补偿优化策略,给出SVG的安装容量.结果 及结论:算例线路中主变电所MSUB2左变压器35 kV侧SVG所需补偿的无功功率最大值为7.19 Mvar,其右变压器35 kV侧SVG所需补偿的无功功率最大值为2.81 Mvaro考虑10％左右的裕度,对SVG进行设备选型,则MSUB2的左、右变压器35 kV侧SVG的安装容量分别为8 Mvar和3 M var.该无功功率补偿优化策略适用于集中式补偿方案下地铁线路的SVG容量设计.

关键词：地铁、无功功率、补偿方案

所属期刊栏目：26

分类号：U224.8(电气化铁路)

在线出版日期：2023-10-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：199-203,208