岩溶区不同围岩加固方案下盾构隧道列车振动荷载响应研究

摘要：

目的:研究岩溶区土岩复合地层中不同围岩加固方案下,地铁盾构隧道在列车运行荷载作用下的动力响应,以评估不同围岩加固的可靠性.方法:基于岩溶专项勘察成果和有限元分析方法,依托岩溶区昆明地铁4号线联大街站—吴家营站区间盾构隧道,建立相应岩溶区土岩复合地层地铁盾构隧道的有限元模型,分析隧道运营100年后的累计沉降.结果 及结论:各围岩加固方案均可减少列车动力荷载作用下地铁盾构隧道的位移、应力和加速度,其中采用洞外围岩全断面注浆加固方案的效果最好;采用隧道两侧注浆加固围岩时,隧道运营100年后的沉降不满足不均匀沉降要求;为保证岩溶区土岩复合地层地铁盾构隧道的安全运营,应选择在地铁盾构隧道外侧全断面注浆加固隧道围岩.

关键词：地铁、盾构隧道、围岩加固、动力响应、列车荷载、长期沉降

所属期刊栏目：26

分类号：U458.1(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金;云南省教育厅科学研究基金项目;云南大学专业学位研究生实践创新项目

在线出版日期：2023-10-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：160-164,169