西安饱和软黄土隧道变形控制及其适用性

摘要：

目的:西安地区有大量的饱和软黄土,其具有承载力差、压缩性强和工程性质较差等特点,因此需针对饱和软黄土特殊的物理力学性质,研究西安饱和软黄土隧道变形控制及其适用性.方法:以西安地铁4号线穿越饱和软黄土工程为例,对比分析了止水与降水措施对隧道施工结构及土层变形的控制效果.结果 及结论:研究结果表明:①在饱和软黄土的影响下,隧道变形以竖向变形为主,拱顶处的最大沉降值为6.3 mm,拱底处的最大隆起量为6.8 mm,最大水平位移为1.8 mm.②当采用台阶法施工时,地面中心点沉降值最大;当采用CRD(中隔墙加台阶)法施工时,地面中心点沉降值次之;当采用盾构法施工时,地面中心点沉降值最小,盾构施工对地层的扰动相对较小.③降水和止水措施均可有效降低土层含水率;当采用降水措施时,地面和建筑物的沉降总量较大,但两者间的差异沉降较小,沉降曲线呈台阶式分布;当采用止水措施时,地面和建筑物的沉降总量较小,整体呈平缓递增的趋势.现场监测结果表明:①WSS(无收缩双液)注浆后,开挖轮廓外2 m范围内的土体强度达到了1.2 MPa,开挖范围内的土体强度达到了0.6 MPa;②与降水措施相比,WSS注浆后的地面沉降量减少了65％,拱顶处的沉降量减少了50％;③数值模拟结果与现场监测数据相吻合,验证了数值模拟的准确性.

关键词：地铁、隧道、饱和软黄土、变形控制

所属期刊栏目：26

分类号：U455.4(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金52178355

在线出版日期：2023-10-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：40-45