600 km/h高速磁浮牵引系统的配置及其关键参数的选择

摘要：

目的:目前上海磁浮列车示范运营线设计的最高运行速度为505 km/h,为适应600 km/h的高速运行,须对既有常导高速磁浮牵引系统的配置进行分析和优化设计.方法:站在牵引供电系统的角度,从直线电机稳态数学模型出发,在不改变直线电机基本结构和参数的前提下,提出了600 km/h高速磁浮牵引系统的优化方向:提高变流器的输出电压及容量,以及适当缩短牵引分区和定子段长度.基于以往工程可行性研究,对既有磁浮系统中牵引供电系统的相关边界条件进行了分析,认为馈电电缆和定子电缆限制了既有电机的输入电压和电流,而列车长度和定子开关站的数量又限制了定子段的长度,进一步明确了 600 km/高速磁浮牵引系统关键参数的选取原则,并给出了建议的参数.以一条平直轨道的线路为例设计了牵引系统,并以此为基础进行了牵引仿真计算.结果及结论:对于5节编组的常导高速磁浮列车,适当缩短分区长度至20 km,定子段长度至800m,采用32 MVA的变流器,则列车可在加速运行35 km后达到600 km/h的运行速度.

关键词：600 km/h高速磁浮、牵引系统配置优化、长定子直线同步电机

所属期刊栏目：26

分类号：U266.23:U237(机车工程)

资助基金：国家重点研发计划2016YFB1200602

在线出版日期：2023-09-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：110-113