排水桩加固及动力荷载强度对可液化地层中盾构隧道动力响应的影响

摘要：

目的:隧道工程作为大型地下结构工程之一,穿越可液化地层时面临着较大的液化破坏风险.对此,需分析排水桩加固及动力荷载强度对可液化地层中盾构隧道动力响应的影响.方法:建立了可液化土层中液化动力响应的数值分析模型,并通过实际工程案例验证了该模型的有效性.依托上海市轨道交通崇明线工程,应用该模型进行液化场地加固动力响应分析,评价了液化场地采用排水桩加固措施的效果和加固作用范围,分析了不同动力荷载强度下隧道穿越可液化地层的动力响应.结果及结论:Plaxis2D软件中的UBC3D-PLM本构模型可有效模拟可液化地层中的孔压动力响应;在一定范围内隧道两侧的排水桩可有效抑制动荷载作用下可液化土层液化的发生;动力荷载强度主要对超孔压积累和增长模式产生有影响;当动力荷载加速度峰值达到0.2 g(g为重力加速度)后,可液化土层超孔压比累积增长规律基本一致,均在振动初期达到完全液化,并且超孔压随着振动荷载作用时间的增加而趋于稳定.

关键词：盾构隧道工程、可液化地层、动力响应、排水桩加固、动力荷载强度

所属期刊栏目：26

分类号：TU435(土力学、地基基础工程)

资助基金：中铁第一勘察设计院科研开发项目20-56-1

在线出版日期：2023-09-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：43-47,55