盾构隧道下穿对既有高铁桥梁的影响及其加固方案

摘要：

目的:盾构隧道掘进会引起周围既有高架桥梁整体结构的不均匀沉降,进而影响其正常使用功能和列车运行安全.对此,以南昌市轨道交通4号线一期工程某区间隧道为背景,分析盾构隧道先后下穿对既有高速铁路桥梁的影响及加固方案分析.方法:运用Midas GTS软件模拟盾构隧道先后下穿高速铁路桥梁的过程.分析高铁桥梁墩台顶部的位移及沉降的发展规律,以及加固前后墩台顶部的变形.结果及结论:盾构掘进对墩台顶沉降影响最大,墩台顶最大沉降约为3.40 mm,最大纵向位移约为2.50 mm;对横向变形影响最小,最大横向位移约为1.00 mm,且影响主要在初掘进阶段;盾构引起的高铁桥梁墩台顶变形随着后期管片安装和注浆有所减小;采取隔离桩+注浆加固措施后,桥墩台顶部产生的最大沉降约为1.54 mm,最大沉降差为0.34 mm,最大纵向位移为1.41 mm;最大墩顶沉降能满足高铁桥梁墩顶沉降的控制标准(3.00 mm)要求,且留有一定的变形裕量,较安全.采用注浆与隔离桩加固措施效果良好,安全可行.

关键词：双线盾构隧道、高铁桥梁、施工影响、注浆加固

所属期刊栏目：26

分类号：U442.55(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金

在线出版日期：2023-09-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：30-35