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10.16037/j.1007-869x.2023.04.021

虚拟轨道列车轮区隔声方案设计及效果评估

引用
为了降低虚拟轨道列车的车内噪声,提高乘坐的舒适性,设计了列车轮区组合隔声方案,并结合试验与仿真的结果研究其降噪效果.针对虚拟轨道列车轮区噪声源分布特点,将轮区划分为若干区域,综合考虑各区域的空间布置限制、结构隔声性能和轻量化,设计了不同区域下的组合隔声方案.利用混响室-混响室方法对设计的隔声样件进行隔声特性测试.基于统计能量法,建立了列车车内噪声预测模型,并结合实际线路上的运行工况和测试结果,预测了采用轮区隔声方案的车内噪声值,最后根据设定的噪声目标限值对隔声方案的降噪效果进行评估.计算结果表明:轮区板件采用设计的组合隔声方案时,车内最大噪声声压级为1车客室后的67.5 dB(A),最小噪声声压级为后风挡处的65.1 dB(A).列车车内各位置的噪声声压级均小于设计的目标限值(69.0 dB(A)),满足设计要求.

虚拟轨道列车、隔声、组合板、轮区噪声

26

U270.1+1(车辆工程)

国家重点研发计划;国家重点研发计划

2023-05-15(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)

共5页

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城市轨道交通研究

1007-869X

31-1749/U

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2023,26(4)

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