横通道对高速磁浮列车的车隧耦合气动效应影响

摘要：

高速磁浮列车通过隧道时会对车辆、隧道和环境等产生恶劣的空气动力学效应.通过数值模拟研究横通道断面大小、横通道位置和长度对600 km/h高速磁浮列车的车隧耦合气动效应的影响,并通过动模型试验验证了数值模拟方法的可靠性.研究结果表明:当圆拱形横通道宽度由3.8 m减至2.9 m时,列车表面测点压力波幅值增加8.8％,隧道测点压力波幅值几乎无变化,距离隧道出口 20 m远处微气压波峰值增加5.4％;横通道位于隧道中间时,列车表面测点压力波幅值最小,横通道位置对隧道壁面压力波幅值无影响,对微气压波影响也较小;当横通道长度由30 m增至50 m时,列车表面测点压力波幅值增加11.8％,横通道长度对隧道壁面压力波幅值和微气压波影响不大.

关键词：高速磁浮列车、隧道、横通道、气动效应

所属期刊栏目：26

分类号：U270.1+1(车辆工程)

资助基金：国家重点研发计划2016YFB1200602-06

在线出版日期：2023-05-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：28-31,35