10.16037/j.1007-869x.2022.03.005
某型高速列车车厢连接处脉动压力的预测与控制
某型高速列车以350 km/h运行时,靠近车厢连接处的乘务室在40 Hz频率下对应的声压级高达105 dB.为明确该噪声的产生根源并有针对性地进行控制,采用子域法建立了车厢连接处的气动仿真模型,使用改进延迟涡分离模型进行脉动压力预测.经分析车厢连接处上、下缺口测点压力功率谱密度发现,射流剪切层存在接近40 Hz的峰值频率,该频率与车厢连接处所围区域形成的声学空腔的二阶模态频率接近,由此产生了共振.仿真分析表明:在上、下缺口前端与末端增加波浪板能明显降低测点在36~45 Hz对应的脉动压力总能量.实车测试表明:该方案能使乘务室在40 Hz下对应的声压级降低5 dB.主动射流方案也有较好的降噪效果,有望在未来成为可实施的方案.
高速列车、车厢连接处、脉动压力、波浪板、主动射流
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U238;U266.2;TB533+.2(特种铁路)
国家重点研发计划2016YFB1200503
2022-04-21(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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