岩溶地区地铁盾构隧道下穿既有建筑物施工控制技术

摘要：

以广州地铁12号线聚龙站—棠溪站岩溶地段下穿既有建筑物为工程背景,运用数值模拟软件,分别研究不同施工区间、不同盾构参数对地表沉降的影响.结果 表明:施工间隔越大,双线隧道施工后的隧道受扰动、地表的沉降值就越小,故建议在施工时采取右线贯通后左线再行施工的方案;掌子面顶推力与注浆压力越大,地表的最大沉降量就越小;为避免施工中地表隆起及刀盘磨损较快等问题,建议施工掌子面顶推力取0.25 MPa、注浆压力取0.30 MPa;地表沉降的数值模拟结果与现场监测结果虽有一定差别,但整体趋势一致,仍可指导实际施工.

关键词：地铁、盾构隧道、既有建筑物、岩溶地区、施工控制技术

所属期刊栏目：24

分类号：U455.43;U456.3+1(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金52068044

在线出版日期：2021-07-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：104-108