浮置板轨道结构对地铁车辆轨道耦合系统动力性能影响分析

摘要：

以北京地铁6号线车辆为样本,研究了浮置板轨道对于车辆轨道耦合动力学模型的影响.建模时将浮置板轨道考虑成柔性体,用有限元实体单元建模,并利用模态叠加法进行求解.仿真后得出如下结论:与轨道不平顺引起的冲击相比,采用浮置板轨道后所产生的枕跨冲击、过渡冲击、轨道板冲击并不明显.车辆在浮置板轨道上行驶时,其竖向悬挂系统能够较好地降低轮轨的冲击力;轨道垫板刚度的主要影响是频率在60～150 Hz范围内的振动,对低频振动影响较小.随着轨道垫板刚度的变大,轮轨垂向力和轮重减载率逐渐变大,但其对轮轴横向力和脱轨系数影响很小,对车体振动几乎没有影响.轨道垫板刚度的主要影响是频率在10 Hz左右的轨道板的振动,对浮置板钢弹簧支承力的影响较小,即对路基的减振效果影响较小.

关键词：浮置板轨道、减振性能、耦合动力学、轨道垫板

所属期刊栏目：24

分类号：U213.2+12(铁路线路工程)

资助基金：牵引动力国家重点实验室自主课题;国家重点研发计划资助项目;国家自然科学基金资助项目

在线出版日期：2021-03-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：163-165