基于MATLAB软件的动车组转向架悬挂系统半主动控制仿真分析

摘要：

基于CRH2高速动车组转向架悬挂系统结构,对列车垂直、水平两个方向建立动力学模型.利用模糊控制理论,对影响车辆运行平稳性的沉浮、点头、横移、侧滚及摇头等刚体振动进行控制策略分析.根据半主动控制系统的特性要求,提出采用磁流变阻尼替换原有油液阻尼,达到降低车体各个方向的振动加速度从而提升车体稳定性的目的.以中国干线铁路轨道功率谱密度为轨面激励发生基础,联合MATLAB软件中的Simulink模块进行整车性能仿真研究.仿真结果显示,该半主动控制悬挂系统能够较好地抑制两个方向的5种振动模式,对于改善车辆运行平稳性、降低转向架所受冲击力有良好的作用,在设计上可使用半主动控制的磁流变悬挂系统代替传统铁道车辆被动悬挂控制.

关键词：动车组、转向架悬挂系统、半主动控制、MATLAB软件、磁流变阻尼器

所属期刊栏目：24

分类号：U266.2;U270.331(机车工程)

资助基金：南京工程学院科研创新基金面上项目CKJB201311

在线出版日期：2021-04-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：88-93,96