城市轨道交通移动闭塞列控系统列车追踪间隔研究

摘要：

目前,基于通信的移动闭塞列控系统作为轨道交通列控系统的主要发展方向,在一定程度上缩短了列车之间的追踪间隔.追踪间隔的计算是列车生成移动授权的前提.列控系统中移动授权的发布由区域控制器来完成.列控系统中由于追踪模式的不同,列车追踪间隔也会有差异,从而影响移动授权生成,影响行车效率.分析了列车移动授权生成原理,研究了列车区间追踪场景下绝对追踪模式和相对追踪模式下的列车追踪间隔,并进行了仿真.仿真分析结果表明:相对追踪模式下列车生成的移动授权更大,可以进一步缩小列车追踪间隔;绝对追踪模式存在最优追踪速度.

关键词：城市轨道交通、移动闭塞、列控系统、追踪间隔、移动授权、最优速度

所属期刊栏目：23

分类号：U231.7(特种铁路)

资助基金：2018年兰州交通大学-天津大学创新基金项目2018059

在线出版日期：2020-04-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：34-37