现代有轨电车主动信号优先模型研究

摘要：

为了提高现代有轨电车运行效率,在道路平交路口处实施信号优先是应用最为普遍的方法.对现代有轨电车通过交叉口时形成的离散交通流,提出了其特定的延误公式,构建了以人总延误的减小量为参考指标的主动优先效益模型,并通过判断效益模型的结果是否为正来决定能否采取主动优先控制策略.以武汉市东湖高新区的现代有轨电车T1线为例,对模型进行仿真分析与验证.结果 表明,与常规信号控制策略相比,主动信号优先具备更好的控制效果;与绿灯提前控制策略相比,绿灯延长策略的效果更加显著.

关键词：现代有轨电车、交叉口、主动信号优先

所属期刊栏目：22

分类号：U491.2+32(交通工程与公路运输技术管理)

在线出版日期：2019-06-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：56-60