城市轨道交通特定安全防护距离下的极限进站方案研究

摘要：

针对城市轨道交通信号控制系统线路终端安全防护距离较短的情况,提出通过车载ATO(列车自动运行)实时计算并调整列车进站时的制动率来控制列车高效进站的一种技术方案,并对该方案进行了仿真分析.结果表明,该方案可以缩短线路终端的安全防护距离,降低建设成本;同时在线路安全防护距离一定的情况下,可提高列车的进站效率.

关键词：城市轨道交通、安全防护距离、极限进站、变制动率

所属期刊栏目：22

分类号：U231.7;U298.1(特种铁路)

资助基金：上海市科学技术委员会科研计划项目14231200900

在线出版日期：2019-06-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：75-77,156