桥上无砟轨道竖向动力特性分析

摘要：

根据桥上CRTSⅡ型轨道结构形式,考虑高速列车与无砟轨道、桥梁之间的相互作用,建立基于新型车辆单元和无砟轨道-桥梁单元的车辆-无砟轨道-桥梁纵垂向耦合振动模型.运用有限元方法和Lagrange方程,分别推导车辆单元、无砟轨道-桥梁单元的刚度、质量和阻尼矩阵,建立有限元数值方程.考虑轨道平顺和轨道不平顺两种工况,求解有限元数值方程,分析梁端和跨中动力特性.计算结果表明,该模型及程序能够反映轨道结构的竖向振动响应.施加轨道不平顺,轮轨作用力增大了50%左右,梁端处钢轨的竖向加速度增加了6.5倍左右,跨中处从10 m/s2增加到30 m/s2.每种工况下,梁端和跨中处轨道结构的竖向位移、竖向加速度分别逐渐减小,梁端处轨道结构的振动及其位移变化都比跨中处大.

关键词：桥上无砟轨道、新型车辆单元、无砟轨道-桥梁单元、动力特性

所属期刊栏目：21

分类号：U213.2+12(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51478184,51768023

在线出版日期：2018-05-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：19-23,27