基于车轨耦合的弹性地基梁板模型及算法

摘要：

板式无砟轨道具有变形小、稳定性好的优点,在我国铁路客运专线上应用广泛.国内外学者在建立车辆、轨道以及车辆-轨道耦合系统模型及算法方面已做了许多工作.然而,已有的模型与实际情况尚有差异,有待进一步完善.根据板式无砟轨道的结构特点,采用板单元模拟轨下结构,建立了车辆-板式轨道耦合系统动力分析模型及算法,推导了板式轨道模型单元的刚度、质量以及阻尼矩阵;考虑轮轨非线性接触行为,引入交叉迭代法求解车辆-轨道耦合系统动力学方程;仿真分析了线路随机不平顺工况下,CRH3型动车通过CRTSⅡ型板式无砟轨道时,车辆和轨道结构的动力响应.该模型与算法比已有模型更接近实际,计算结果更准确可靠.

关键词：板式轨道、车辆-轨道耦合系统、交叉迭代法、动力响应

所属期刊栏目：20

分类号：U213.2+4(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51478184;江西省优秀科技创新团队计划项目20133BCB24007

在线出版日期：2017-11-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：16-20,43