10.16037/j.1007-869x.2017.08.009
悬挂式单轨列车关键悬挂参数研究
采用大型多体动力学软件Universal Mechanism建立悬挂式单轨列车系统动力学模型,模型中考虑了各减振器、弹簧、止档的非线性特性,以及橡胶轮胎-轨道的非线性作用特性.通过数值积分求解车辆的动态响应,对单轨列车关键悬挂参数进行研究.研究表明:导向轮高度应尽量放低,与轴心高度一致较为合理;导向轮与导向轨应有一定的预压,但不宜过大;横向减振器等效阻尼应取50 kN·s/m以上,以保证车辆横向平稳性的同时,让车辆进出曲线时横向振动能够快速收敛;垂向减振器等效阻尼取30~40 kN·s/m能够保证车辆具有良好的垂向平稳性.
悬挂式单轨列车、悬挂参数、导向轮、减振器
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U232(特种铁路)
2017-09-06(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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