基于平均出行时间最小化的环线地铁隔站停靠模型

摘要：

针对现行地铁”站站停”停靠方式在节约乘客平均出行时间上的不足,对于站点布局已经确定的地铁环线,提出了基于环形地铁线路上乘客平均行程站点数概率分布,以缩短乘客平均出行时间为目标的隔站停靠的组织方法.通过解析地铁出行过程,在分析地铁环线运营组织及客流需求特点的基础上,给出地铁环线上乘客平均行程站点数概率分布,并建立了以乘客平均出行时间最小化为目标的地铁隔站数优化模型.通过示例演算,得到了乘客平均出行时间与最优隔站数的基本关系,分析了相关参数的灵敏度,验证了地铁环线隔站停靠的可行性.

关键词：地铁环线、运营组织、隔站停靠、乘客平均行程时间

所属期刊栏目：17

分类号：U292.4(铁路运输管理工程)

资助基金：四川省科技支撑项目软科学计划2010ZR0021

在线出版日期：2014-02-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：56-59,64